Was sind die häufigsten Fehler von Magnetventilen?

Das Magnetventil besteht aus einer Magnetspule und einem Magnetkern und ist ein Ventilkörper mit einem oder mehreren Löchern. Wenn die Spule mit Strom versorgt oder nicht mit Strom versorgt wird, führt der Betrieb des Magnetkerns dazu, dass die Flüssigkeit durch den Ventilkörper strömt oder abgeschnitten wird, um den Zweck der Richtungsänderung der Flüssigkeit zu erreichen. Die elektromagnetischen Komponenten des Magnetventils bestehen aus einem festen Eisenkern, einem beweglichen Eisenkern, einer Spule und anderen Komponenten. Der Ventilkörperteil besteht aus einem Spulenventilkern, einer Spulenventilhülse, einer Federbasis usw. Die Magnetspule ist direkt auf dem Ventilkörper montiert, der in einer Stopfbuchse eingeschlossen ist, und bildet so eine übersichtliche und kompakte Kombination. Zu den in unserer Produktion üblicherweise verwendeten Magnetventilen gehören Dreiwegeventile mit zwei Positionen, Vierwegeventile mit zwei Positionen, Fünfwegeventile mit zwei Positionen usw. Lassen Sie mich zunächst über die Bedeutung der beiden Bits sprechen: Für das Magnetventil ist es ist elektrifiziert und stromlos, und für das gesteuerte Ventil ist es ein- und ausgeschaltet.
Der Ausfall des Magnetventils wirkt sich direkt auf die Funktion des Schaltventils und des Regelventils aus. Der häufigste Fehler besteht darin, dass das Magnetventil nicht funktioniert. Folgende Aspekte sollten überprüft werden:
1. Der Verdrahtungskopf des Magnetventils ist locker oder die Fadenenden fallen ab, das Magnetventil kann nicht mit Strom versorgt werden und die Fadenenden können festgezogen werden.
2. Die Spule des Magnetventils ist durchgebrannt. Die Verkabelung des Magnetventils kann entfernt und mit einem Multimeter gemessen werden. Wenn der Stromkreis offen ist, ist die Spule des Magnetventils durchgebrannt. Der Grund dafür ist, dass die Spule mit Feuchtigkeit in Berührung kommt, was zu einer schlechten Isolierung und einem magnetischen Streufluss führt, was zu einem übermäßigen Strom in der Spule und einem Durchbrennen führt. Daher sollte verhindert werden, dass Regenwasser in das Magnetventil eindringt. Außerdem ist die Feder zu hart, die Reaktionskraft zu groß, die Windungszahl der Spule zu gering und die Saugkraft nicht ausreichend, was ebenfalls zum Durchbrennen der Spule führen kann. Zur Notfallbehandlung kann der Handknopf an der Spule im Normalbetrieb von „0“ auf „1“ gedreht werden, um das Ventil zu öffnen.
3. Das Magnetventil steckt fest: Der Spalt zwischen der Schieberhülse und dem Ventilkern des Magnetventils ist sehr klein (weniger als 0,008 mm) und es ist im Allgemeinen in einem Stück zusammengebaut. Wenn mechanische Verunreinigungen eingebracht werden oder zu wenig Schmieröl vorhanden ist, kommt es leicht zum Festsitzen. Die Behandlungsmethode besteht darin, einen Stahldraht zu verwenden, der durch das kleine Loch im Kopf sticht, damit er zurückspringt. Die grundlegende Lösung besteht darin, das Magnetventil zu entfernen, den Ventilkern und die Ventilkernhülse herauszunehmen und sie mit CCI4 zu reinigen, damit sich der Ventilkern flexibel in der Ventilhülse bewegen kann. Achten Sie bei der Demontage auf die Montagereihenfolge der Komponenten und die Position der externen Verkabelung, damit der Zusammenbau und die Verkabelung korrekt sind, und prüfen Sie, ob das Ölsprühloch des Schmierstoffgebers verstopft ist und ob das Schmieröl ausreichend ist.
4. Luftleckage: Luftleckage führt zu einem unzureichenden Luftdruck und erschwert das Öffnen und Schließen des Zwangsventils. Der Grund dafür ist, dass die Dichtung beschädigt ist oder der Schieber verschlissen ist, was dazu führt, dass Gas in mehrere Hohlräume strömt. Bei der Behandlung des Magnetventilfehlers des Schaltsystems sollte ein geeigneter Zeitpunkt gewählt werden und die Verarbeitung sollte durchgeführt werden, wenn das Magnetventil stromlos ist. Wenn die Verarbeitung nicht innerhalb einer Vermittlungslücke abgeschlossen werden kann, kann das Vermittlungssystem ausgesetzt und ruhig abgewickelt werden.